Improve the performance of your 2021+ BMW G8X M2/M3/M4 with the do88 Front Intercooler Radiator — a high-performance aluminum heat exchanger designed to solve the heat-soak issues common with tuned S58 engines. Featuring a robust TIG-welded construction, quad-pass coolant flow, and significantly inc..

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Dieser große Ladeluftkühler von do88, der speziell für BMW F20, F30 und F87 Plattformen mit N55 und anderen kompatiblen Motoren entwickelt wurde, verfügt über einen hocheffizienten Kern. Er ist 123% größer als der OEM-Ladeluftkühler, ist in schwarzer Ausführung erhältlich und wurde für anspruchsvoll..

Rüsten Sie Ihren BMW mit dem do88 Performance Ladeluftkühler auf, der eine deutliche Reduzierung der Ansaugtemperaturen bietet. Hergestellt aus hochwertigem Aluminium, ist dieser Ladeluftkühler für überlegene Leistung und Haltbarkeit ausgelegt.124% größeres Volumen als OEM75% größere Kühlfläche41% h..

Upgrade the cooling efficiency of your 2021+ BMW G8X M2/M3/M4 with the do88 Performance Auxiliary Radiators. These high-performance replacements address the limitations of the OE radiators by offering increased core size and improved cooling capacity, ideal for tuned engines and demanding driving en..

Dieser von do88 entwickelte Hochleistungskühler dient als direkter Ersatz für den OEM-Kühler bei Fahrzeugen mit 1.8 TSI und 2.0 TSI Motoren. Er wurde entwickelt, um die Motorkühlung sowohl im Alltag als auch bei Hochleistungsfahrten zu verbessern.Direkte MontageHochwertige Aluminium-Konstruktion28% ..

Die werkseitig installierten Rohre, die den Turbo mit dem Ladeluftkühler des 2.0T EA888.3-Motors verbinden, sind aus minderwertigem Kunststoff mit geringem Durchmesser gefertigt, was ihre Fähigkeit, hohen Druck effektiv zu bewältigen, einschränkt. Um dieses Problem zu lösen, hat do88 einen Ersatzkit..

Die werkseitig installierten Rohre, die den Turbo mit dem Ladeluftkühler des 2.0T EA888.3-Motors verbinden, sind aus minderwertigem Kunststoff mit geringem Durchmesser gefertigt, was ihre Fähigkeit, hohen Druck effektiv zu bewältigen, einschränkt. Um dieses Problem zu lösen, hat do88 einen Ersatzkit..

Die werkseitig installierten Rohre, die den Turbo mit dem Ladeluftkühler des 2.0T EA888.3-Motors verbinden, sind aus minderwertigem Kunststoff mit geringem Durchmesser gefertigt, was ihre Fähigkeit, hohen Druck effektiv zu bewältigen, einschränkt. Um dieses Problem zu lösen, hat do88 einen Ersatzkit..

Die werkseitig installierten Rohre, die den Turbo mit dem Ladeluftkühler des 2.0T EA888.3-Motors verbinden, sind aus minderwertigem Kunststoff mit geringem Durchmesser gefertigt, was ihre Fähigkeit, hohen Druck effektiv zu bewältigen, einschränkt. Um dieses Problem zu lösen, hat do88 einen Ersatzkit..

Die werkseitig installierten Rohre, die den Turbo mit dem Ladeluftkühler des 2.0T EA888.3-Motors verbinden, sind aus minderwertigem Kunststoff mit geringem Durchmesser gefertigt, was ihre Fähigkeit, hohen Druck effektiv zu bewältigen, einschränkt. Um dieses Problem zu lösen, hat do88 einen Ersatzkit..

Die werkseitig installierten Rohre, die den Turbo mit dem Ladeluftkühler des 2.0T EA888.3-Motors verbinden, sind aus minderwertigem Kunststoff mit geringem Durchmesser gefertigt, was ihre Fähigkeit, hohen Druck effektiv zu bewältigen, einschränkt. Um dieses Problem zu lösen, hat do88 einen Ersatzkit..

The do88 performance air intake system for VW Polo GTI AW / Audi A1 Sportback 40 TFSI EA888 is engineered to deliver maximum airflow, reduced pressure drop, and consistently low intake temperatures. Featuring a fully sealed design with a custom high-flow turbo inlet, it provides up to 42% more airfl..